经过3个多月的磋商后，中远海运旗下集运公司与法国达飞轮船、台湾长荣海运和新加坡东方海外敲定了合作协议，4月20日正式宣告组建全球最大的集装箱班轮联盟。

　　21世纪经济报道小编独家了解到，新联盟拟定名OCEAN Alliance（中文名为大洋联盟或海洋联盟，未完全敲定）。联盟成员包括中远海运旗下的新集运（尚未定名）、达飞、长荣和东方海外。其中O代表东方海外OOCL，C代表COSCO和达飞CMA CGM，E代表长荣Evergreen，A代表美国总统轮船APL，N代表New。

　　按照Aplphaliner的最新数据推算，大洋联盟成员总运力超过600万TEU。而21世纪经济报道小编了解，投入到新联盟中的运力将达到350万TEU。这一联盟为期5年，从2017年4月1日开始正式运作，联盟成立初期将先在东西干线上展开合作，包含从远东到北欧、地中海、红海、波斯湾以及美国等共计40条航线。

　　无论是运力还是航线数量，大洋联盟都将超越马士基地中海的2M联盟，成为全球航运史上最大的联盟。马士基和地中海于2014年7月正式启动2M联盟，在跨太平洋、跨大西洋、亚欧航线上展开为期10年的合作，21条航线，运力达到210万TEU。

　　APL并购获得批准后，将作为达飞旗下的子公司参与联盟运作，而不单独作为新联盟的成员。法国达飞去年12月宣布以24亿美元收购新加坡东方海皇，后者旗下的APL是目前全球第11大班轮公司，这一交易还等待相关监管机构的批准。欧盟委员会计划在4月29日宣布是否批准这一合并项目。

　　大洋联盟投入运营后，CKYHE联盟和O3联盟剩下的成员将不得不重新思考，要如何抱团才能抵抗新的大洋联盟以及2M联盟的竞争？这包括台湾的阳明海运、日本的川崎汽船、韩国的韩进海运和中东的阿拉伯联合航运。目前川崎汽船和阿拉伯联合航运都已经公开寻求合作伙伴。