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北方国际集装箱运价指数走势分析(2016年4月)

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20164月天津航运指数下设的北方国际集装箱运价指数共发布20次,指数上旬持续走弱,中旬窄幅盘整,下旬大幅攀升(见图1)。41—13日,欧洲、地中海、美国、南美、波斯湾等航线运价全面下行,指数持续下探,8个发布日内累计下跌13.06%414—22日,欧洲、南美西、中南美等航线运价整体走强,地中海、美国、南美东、波斯湾等航线运价延续跌势,指数微幅振荡,7个发布日内累计上涨6.09点;425—29日,欧洲、地中海、南美、波斯湾等航线运价涨势如虹,美国航线运价小幅走高,指数大幅上扬,并于429日收于408.09点,5个发布日内累计上涨45.64%,比331日(上月最后1个发布日)上涨92.82点,涨幅为29.44%


1)欧地航线 41—13日,货量恢复缓慢,加之经过3月底的连续调涨,运价处于相对高位,导致货主出货意愿不强,运价承压回落。414—22日,欧地航线运价出现分化:欧洲航线运价在船公司的推涨下止跌反弹;地中海航线船公司降价提升舱位装载率依旧是市场主流,运价继续走低。425—29日,市场货量稳步回升,持续的运力收缩计划初见成效,船公司普涨运价,欧洲、地东和地西分航线运价指数在5个发布日内累计分别上涨174.26点、233.66点和303.64点,分别较月内低位上涨152.16%92.99%120.06%

 

2)美国航线 4月中上旬,货物出运量整体下滑,加之亚欧航线部分富余运力被投放到该航线运营,导致市场货源争夺日趋激烈,运价持续走低;随后至428日,由于运价经过前期的连续回调已跌至较低水平,船公司继续调低运价的动能不足,促使运价止跌企稳;429日,部分船公司于其他航线涨价之际尝试小幅上调运价,导致运价出现微弱反弹,美西、美东分航线运价指数分别比上月末下跌6.31%6.24%

 

3)南美航线 运价整体上行。41—13日,货物运输需求低迷,船公司加大揽货力度,运价持续下滑。414—22日,南美西和中南美航线执行涨价计划,运价止跌反弹;而南美东航线受货量低迷压制,月中涨价计划推迟,运价延续跌势。425—29日,船公司大幅调涨综合费率上涨附加费,导致运价迅速走强,南美西、南美东和中南美分航线运价指数于429日分别收于当月最高点558.54点、597.24点和541.11点,月内累计涨幅分别为47.86%19.36%32.24%

 

4)波斯湾航线 41—22日,由于市场轻货不足,大箱运价持续疲软;425—29日,由于斋月临近,进口商提前采购备货,促使货物出运量回升,船公司推行运价普涨计划,导致运价走势呈现“V”形逆转,月末分航线运价指数收于当月最高点365.32点,比上月末上涨5.01%

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