据媒体报道：8月16日9时23分，X2742次货物列车装载着电子产品、服饰、石板等物品，从福建厦门海沧火车站驶出，开往成都城厢火车站，并由成都销往海外。这是南昌铁路局首次开行的特需货物列车，同时也是我国自贸区开出的第一趟特需货物列车。

开弓没有回头箭，改革没有回头路，只要迈出了步伐，就需要勇敢、大胆朝前走。中国铁路货运改革从2013年5月初正式改革，到现在已有两个年头了。

铁路货运改革进程一直没有停下步伐，各单位各部门根据自身、当地环境等多方面条件，从而形成自己的各种创新经营模式屡见报端。这次南昌铁路局携手地方企业，开行特需货物列车，拓展物流市场的全新尝试，为全路的货运改革积累了宝贵经验，又开辟了一条新思路。

从报道中分析，货主可享受集货、起票、制单、关检务、发运、口岸交接、国外段管理、换装及全程信息追踪等国际联运服务。作为一个运输企业，以上举措在经济市场化的今天有着绝对的竞争力，这也体现了铁路运输风格的全面转变，由以前的“铁老大”的“坐着等”变成如今的有需必应、自觉提供优质服务的“上门抢”。

发展铁路现代物流是必然趋势，它将铁路运输效益最大化，既降低了物流成本、更好地发挥铁路在综合交通运输体系中骨干作用的客观要求，又深化了铁路改革、实现铁路运输创新发展的重要举措，是拓展市场、做大做强铁路运输企业、探索中国铁路在新形势下发展道路的重要途径。

铁路现代物流建设成果还是蛮有成果和经验的。两年来，铁路不断加强物流基础设施建设，合理规划物流网络布局，为发展铁路现代物流提供了“硬件”支撑。各铁路局按照优化运输组织方案，大力发展集装化运输，按照市场需求组织铁路运输生产，提高了铁路物流运行效率，南昌局开行特需货运列车就是很好的例子，值得我们学习、值得我们思考、值得我们借鉴。