据了解，近日，乌鲁木齐经济技术开发区（头屯河区）与全球第一大内河港德国杜伊斯堡港正式“联姻”。双方将参与组建注册资本2亿元的新疆国际陆港控股有限责任公司，承担新疆国际陆港企业化运营。另外，还将开通杜伊斯堡港和新疆国际陆港之间的固定班列，计划于今年上半年开通，每周一列，欲将新疆国际陆港打造成中国国际铁路主港。

       据介绍，曾在2015年11月，自治区人民政府就批准以乌鲁木齐西站为核心，建设乌鲁木齐铁路货运口岸、新疆中欧班列集结中心，以此为依托建设新疆国际陆港。该陆港区是以乌鲁木齐西站南侧2.2平方公里区域为核心，涵盖周边面积约120平方公里的产业发展区域，使得两港可作为配送中心，为贯穿中国和欧洲的亚欧铁路集装箱运输服务。

       跟德国杜伊斯堡此次“联姻”，将建立两港间稳定常态化的铁路连接。从时间上看，以前，从新疆运一趟货物到德国至少需要45天时间，待今年上半年的班列开通之后，只需要12天时间就可将货物运到德国，7天就能到俄罗斯。从运输成本上看，同样标箱的货物从乌鲁木齐运至欧洲，空运需要5至7天，费用大约为6.5万美元，海运需要45天，费用最低3000至3500美元，而这趟中欧班列的运输成本约是空运的1/14，运输时间约是海运的1/3，这对于商户普遍关注的“性价比”至关重要，相比其他运输方式，中欧班列效率高而且费用合理，铁路运输也可以比较大地降低出口成本，这样从根本上减少大、中货物的运输时间和成本。

       另外新疆具有独特的地理优势，拥有以铁路、公路、航空等综合交通运输枢纽优势条件。德国杜伊斯堡港也是全球最大的内河港口，不仅是德国金属、矿石、煤炭资源的大型集散中心，同时也是中欧之间直达列车的中心枢纽，是中欧班列在欧洲的重要站点和货物集结地。

       目前，中国内地等多个城市都开通了经新疆，然后抵达欧洲的货运班列，把乌鲁木齐和杜伊斯堡连接起来，然后再加强中国和欧洲内陆直线铁路的开发，包括其他城市联运的开发，共同打开了一个连接中国与欧洲新的贸易通道，为建设中国西行国际货运班列新疆集结中心奠定了基础。中欧班列的开通有效的避免了铁路运力的严重浪费，不但有利于西欧的发展，同时也有利于新疆的发展，将新疆国际陆港推向国际化。