集装箱掉期各协议续跌

截至3月25日，集装箱欧洲航线16年4月协议报收于2904.34元/TEU，较上周同期下跌1642.06元/TEU；主力16年7月协议报收于4321.86元/TEU，较上周同期下跌674.44元/TEU。

集装箱美西航线16年4月协议报收于5830.07元/FEU，较上周同期下跌618.63元/FEU；主力16年7月协议报收于7831.03元/FEU，较上周同期下跌331.27元/FEU。

小编告期内，人民币集装箱掉期协议持续下跌，随着船公司运力收缩力度加大，市场对远期走势稍显乐观，主力协议价格较近月协议升水且跌幅小于近月协议。

I 市场供需博弈继续发酵，美欧航线运价走势分化

小编告期内，上海出口至欧洲航线运价为247美元/TEU，较上期上涨20.5%。上海出口至美西航线运价为748美元/FEU，较上期下跌1.71%，再创上海出口集装箱运价指数发布以来新低。

欧洲航线：运力供给收缩，运价触底反弹。需求侧：近期欧洲经济持续不振，当地居民消费需求低迷，拖累航运需求复苏步伐。欧元区3月消费者信心指数初值为负9.7，环比下降0.9；欧盟28国整体消费者信心指数为负7.3，环比下跌0.7。供给侧：多数航商开始加大运力收缩力度，除临时停航外，小船换大船、撤线等措施也陆续出台，对降低运力过剩局面产生一定积极效果。因此，供需关系有所缓和，船舶平均舱位利用率恢复至85～90%左右。此外，部分航商开始执行新一轮的涨价计划，推动市场平均订舱价格上升。

美西航线：供需失衡未获缓解，市场运价低位徘徊。需求侧：受近期美国经济复苏进程不确定性加大影响，居民消费信心出现下滑，导致运输需求增长动力不足。3月份美国消费者现况指数初值为105.6，较2月终下降1.2。供给侧：部分航商开始扩大运力供给，供需失衡状况未见改善，船舶平均舱位利用率仅为80%左右。本期，各航次运价走势出现分化，部分航商尝试执行运价上调计划，多数航商则仍持观望态度。