集装箱成铁路物流发展新契机 2月29日人民铁道网、人民铁道报消息,“截至2月26日，本月国家铁路集装箱日均运量完成242430吨，同比增长35.9%”。这个增长幅度与2015年全国铁路累计完成货运量同比下降11.9%相对比,可以说“一个在天、一个在地”,与2015年全年铁路集装箱发送量同比增长20.2%相比，又有较大幅度的增长。可以说,集装箱已成铁路物流发展新增长极。

2015年全国铁路货运量继续大幅下滑，或将创下同比跌幅最大的纪录。面对日益严峻的全国铁路货运形势，国家铁路局近日制订了《铁路“十三五”发展规划征求意见稿》，该规划提出，到2020年，全国铁路货运量要达到42亿吨，平均年增长4.3%，货运周转量增加三成，达到3.17万亿吨每公里。在铁路货运量连续四年下降的严峻形势下，这个挑战的难度可想而知。然而，集装箱发送量的大幅增长，给铁路货运带来了新的契机，新的增长点，新的希望。集装箱运输具有规模大，统一装卸方便，货损少等特点，而铁路货运在大量长途运输方面具有无可比拟的优势。显而易见，铁路货运特别适合集装箱运输，充分发展好集装箱输送这个新的增长点，或许是铁路货运由衰转兴的关键。充分发挥铁路运输的优势，利用集装箱这个新契机，把铁路货运与海洋运输紧密联系在一起，甚至实现铁路、公路、航海、航空运输一体化结构，可以大大提高铁路货运能力，提高铁路货运量。集装箱发送的大幅增加，是铁路货运与海运相连的一个好的结晶，也是铁路货运转型突破的一个好的开端。集装箱已成铁路物流发展新契机，为铁路货运多方面发展，海陆空货运一体结构的美好愿望带来希望。如何让铁路货运与公路、航海、航空等密切相连，实现铁路全方面，多体化发展，才是铁路货运走出低谷，实现由衰转兴的关键。