在21世纪，铁路部门由于受大宗货物运输需求大幅增加、运力不足影响，铁路货运放弃了零担货物运输市场。近几年来，受国内外经济发展影响，大宗货物运输市场需求持续下滑，铁路货运经营也受到一定的影响。随着淘宝、京东、国美等网络电商的飞速发展，和人们生活水平的不断提高，国内快递服务成为物流行业的发展最快的一个分支。铁路为了不断地适应货运市场需求变化，也在不断的探索改革之路。在电商专列开通后，这回铁路部门又利用自身运输优势推出了货运新产品“散货快运列车”，昔日的“铁老大”成了“小快递”。

　　那么“散货快运”同其他的快递和公路物流相比，有哪些优异呢？

　　受理方便。不同以往的零担货物运输需要到铁路窗口办理发货业务，铁路快运与其他快递公司一样，也推出了上门取送货的业务。使货主足不出户就可以发、收货物。

　　风雨无阻。铁路部门运输货物有着公路、航空无法超越的优势，那就是受天气影小。在暴风、雨、雪、雾等恶劣的气候下，即使航空停飞、公路封道，铁路运输也能够保证货物的运输。

　　体积（重量）制约小。铁路部门的运输力和装载力要比快递和公路物流要强。一些单件体积较大或较重的货物，使用汽车运输时，可能会受到桥涵限高、轴重限重的制约。但使用铁路货车运输，就不需要担心这一问题。

　　运输时限长。铁路运输货物的时间还是较快递公司的速达有着差距，同快递提出的次日达、同省三日达等速达业务，铁路快运在运送时间上还是劣势的。

　　当然，最重要的是，相比之下铁路快运的运费要比快递便宜的多。运输成本降低了，最终受益的必定是我们广大百姓。这一系列改革变化，让铁路、货主实现消费、服务双赢局面。