目前，我国公路运输货运成品油消耗占社会总量的近30%，运量大、消耗高、污染严重，而铁路当前面临着运输量不足的现象。今年7月21日，交通运输部、国家发改委联合下发《关于开展多式联运示范工程的通知》，要求明年在全国范围内开展15个多式联运示范工程。

《通知》中提出，在大物流的发展形势下，货物运输要求速度快、损失少、费用低，所以，要充分发挥公路、铁路、水路等多种运输方式各自的优势，构建综合运输网络。发展目标就是要有效地发挥铁路运输的准时、安全、费用低以及公路运输快速、灵活、服务到门的优势，形成为客户提供快速准时、安全高效、费用相对较低的门到门的物流服务体系。因此，公铁联运有着十分广阔的发展前景。

当前，国家确定的“一带一路”发展战略，从中国到欧洲一万多公里的铁路运输距离上，目前需要将近20天左右的运输时间，也就是平均每小时只跑了约20公里，这大大地制约了“一带一路”发展战略的实施。主要是因为中国、东欧、西欧的铁道轨距不同造成的。德国Cargobeamer公铁联运技术将能很好地解决这个问题，让换轨时间从五天降低到二小时。据了解，在今明两年开工的“一带一路”重大项目上，新亚欧大陆桥将是建设重点。在目前已开工的为数不多的项目中，位于新亚欧大陆桥西端的中哈阿拉山口、霍尔果斯国际边境合作的中心项目已被列为今明两年重点建设项目，从而构成一个贯通亚欧的大通道。