在上海口岸的集运产业链中，道路运输企业一直处于末端的弱势群体，每个上游行业都可以随意把成本转移到集卡行业。今天涨打单费、铅封费，明天上调下车费、放箱押金等等，把不该集卡承担的费用直接想车队收取，增加不应该有的负担，业内企业地址情绪激烈。

　　9月16日，小编收到上海市交通运输协会集装箱道路运输分会的一封《致全体会员企业的公开信》，内容披露说：8月1日，德翔航运非但没有改变“打单费。铅封费”收费模式及对象，反而随意提高收费标准，将铅封费再次涨价到50元/箱，在上海市交通运输行业协会集装箱道路运输分会提出改变流程书面通知后，仍然各种理由不予配合。

　　9月10日，上海市交通运输行业协会集装箱道路运输分会决议：德翔船务公司因打单费、封志费、提箱费、坏污箱费、二次搬移费不合理的情况下！在发函给德翔之后德翔不予理睬，拒不更改！

　　公开信要求德翔航运在9月25日前，修改完成收费流程，改变收费对象，将“打单费、施封费以及堆场提、还箱时的上、下车等杂费在客户订舱（出口）或换单（进口）时一并收取，并与2015年9月18日前书面回复我会，确认同意满足我会提及的合理诉求，若不予理会或不能满足上诉诉求，我会将建议各道路集装箱运输企业自2015年9月25日起不再为该司提供上海港进出口集装箱道路运输服务。

此外，为了车队的权益，得到尊重以及长期发展，该会呼吁各会员企业，车队同仁积极配合，立即通知货代客户不要在配德翔的箱子。

　　据一位知情人士透露，9月25日开始停运期间，集运分会会安排工作人员前往堆场统计不停运公司车号！给予在网络上公布！