继2M和OCEAN Alliance之后，全球集装箱运输市场第三大联盟THE Alliance5月13日宣告诞生。根据航务周刊消息，该联盟由六家班轮公司组成，分别是赫伯罗特、阳明海运、商船三井、日本邮船、川崎汽船、韩进海运，六家班轮公司现有运力总和约350万TEU。THE Alliance预计将于2017年4月运营。

目前，全球集装箱航运业由四大联盟组成，他们分别是2M联盟(由马士基航运和地中海航运组成)、O3联盟(由达飞海运、中海集运和阿拉伯联合轮船组成)、 G6联盟(由美国总统轮船、韩国现代商船、日本商船三井、德国赫伯罗特、日本邮船和香港东方海外组成)、CKYHE联盟(由中远集运、韩进海运、阳明海运、日本川崎汽船和长荣海运组成)。

今年4月20日，由中远、中海两大航运央企合并成立的中远海运宣布，将与法国达飞轮船、长荣海运以及东方海外组建全球最大集装箱航运联盟Ocean Alliance。这使得原先全球集装箱航运业四大联盟格局被彻底打破。

根据Drewry公布的运力份额统计数字可知，在远东-北欧航线，THE Alliance运力所占市场份额为23.7%，小于海洋联盟（31.4%）和2M（35.9%）；在跨太平洋航线，THE Alliance运力所占市场份额为32.4%，接近海洋联盟（35.8%），但远远大于2M（23.3%）。SeaIntel首席执行官Lars Jensen曾公开表示称，新联盟（THE Alliance）的成立将在东西向主干航线上，对2M和海洋联盟发起挑战。

根据统计数据可知，目前形成的三大联盟总运力规模将占据全球市场份额的75.3%。这预示着从联盟层面上看，全球集装箱航运市场被三大联盟所垄断。