2014铁路货物装载加固方案课程设计任务书
2014铁路货物装载加固方案课程设计任务书
一、铁路货物装载加固方案课程设计任务书
1 货物规格:钢制均重等断面圆柱体货物一件,如下图所示,重35t,请依据《铁路货物装载加固规则》,参照《铁路货物装载加固定型方案》,选择经济合理的装载加固方案。
2 准用货车
可用任何一种标重60t普通平车装运
3 加固材料与加固方法
参见《铁路货物装载加固规则》、《铁路货物常用装载加固材料与装置》、《铁路货物装载加固定型方案》。
二、设计要求
1 分析货物的特点及运输要求
充分了解掌握制定方案时依据的有关货物的所有技术数据,如重量、结构特点、外形尺寸、重心位置、支重面尺寸、加固作用点位置等等。
2 确定装车类型
选择合适的车辆,确定货物在车辆上的合理位置。
3 确定装载方案
确定货物重心在车辆横向和纵向上的位置,并进行超限和集重检查,计算重车重心高度。确定装载位置时,要满足装载方案原则,对可能的装载方案进行比较,应尽可能降低货物超限等级和重车重心高度,并注意避免集重装载。
4 计算作用于货物上的力及需要加固装置承受的力
根据新的《加规》,
(1)刚性加固的单位纵向惯性力:
Q总——重车总重,t。当Q总> 130t时,按130t计算
Q —— 货物重量,t。
(2)柔性加固的单位纵向惯性力:
Q总——重车总重,t,跨装运输时,按跨装车组总重计算。
当130t< Q总≤150t时,t0=6.78 kN/t;当Q总>150t时,t0=5.88 kN/t。
Q —— 货物重量,t。
(3)横向惯性力
式中,n0——每吨货物的横向惯性力,kN/t。
——货物重心偏离车辆横中心线的距离。
——车辆销距。
Q —— 货物重量,t。
(4)垂直惯性力
用普通货车装载时:
用长大货物车装载时:
——货物重心偏离车辆横中心线的距离。
——车辆销距。
Q —— 货物重量,t。
(5)风力
式中:
F—货物在车辆侧向迎风面投影面积;
q—计算风压。
受风面为平面时,
q=0.49kN/m2
受风面为圆柱体或球体的侧面时,
q=0.245kN/m2
(6)摩擦力
纵向摩擦力:
横向摩擦力:
μ—货物与车地板间滑动摩擦系数。
Q —— 货物重量,t。
5 进行稳定性计算
6 确定加固强度
确定加固材料或装置的需要数量及其规格或承受载荷的能力
7 画出货物装载加固方案的示意图,并标注说明
三、装载加固材料规格
表1 各类货物加固材料适用范围
1常用加固材料的规格
(1)镀锌铁线
1)镀锌铁线的质量应符合国家标准GB/T343《一般用途低碳钢丝》的要求。
2)镀锌铁线的破断拉力应以产品标签上的数据为准,需用拉力取其破断拉力的1/2。常用镀锌铁线的破断拉力和需用拉力见面表2。
表2 常用镀锌铁线的破断拉力和许用拉力
(2) 盘条
1)盘条的质量应符合国家标准GB/T701《低碳钢热轧圆盘条》的要求。
2)常用盘条公称直径为:5.5mm、6.0mm、6.5mm。
3)盘条的破断拉力应以产品标签上的数据为准,许用拉力取其破断拉力的1/2。常用盘条的破断拉力和许用拉力表间表3。
表3 常用盘条的破断拉力和许用拉力
(3)钢丝绳
1)钢丝绳和钢丝绳夹的质量应分别符合国家标准GB/T20118《一般用途钢丝绳》和GB/T5976《钢丝绳夹》的要求。
2)实际使用时,钢丝绳的破断拉力应以产品标签上的数据为准,许用拉力去其破断拉力的1/2。
3)钢丝绳的型号规格较多,为便于现场掌握和操作,本规则以上述标准中公称抗拉强度1670N/mm2的6×19(b)(1+6+12)型钢丝绳为例,列出常用钢丝绳直径及其相应的最小破断拉力和许用拉力,具体见表4。
表4 公称抗拉强度1670N/mm2规格6×19(b)钢丝绳的最小破断拉力和许用拉力
(4)铁路货物常用摩擦系数表
表5 铁路货物常用摩擦系数表
后附:课程设计参考格式:封面、任务书、说明书
一、铁路货物装载加固方案课程设计任务书
1 货物规格:钢制均重等断面圆柱体货物一件,如下图所示,重35t,请依据《铁路货物装载加固规则》,参照《铁路货物装载加固定型方案》,选择经济合理的装载加固方案。
2 准用货车
可用任何一种标重60t普通平车装运
3 加固材料与加固方法
参见《铁路货物装载加固规则》、《铁路货物常用装载加固材料与装置》、《铁路货物装载加固定型方案》。
二、设计要求
1 分析货物的特点及运输要求
充分了解掌握制定方案时依据的有关货物的所有技术数据,如重量、结构特点、外形尺寸、重心位置、支重面尺寸、加固作用点位置等等。
2 确定装车类型
选择合适的车辆,确定货物在车辆上的合理位置。
3 确定装载方案
确定货物重心在车辆横向和纵向上的位置,并进行超限和集重检查,计算重车重心高度。确定装载位置时,要满足装载方案原则,对可能的装载方案进行比较,应尽可能降低货物超限等级和重车重心高度,并注意避免集重装载。
4 计算作用于货物上的力及需要加固装置承受的力
根据新的《加规》,
(1)刚性加固的单位纵向惯性力:
Q总——重车总重,t。当Q总> 130t时,按130t计算
Q —— 货物重量,t。
(2)柔性加固的单位纵向惯性力:
Q总——重车总重,t,跨装运输时,按跨装车组总重计算。
当130t< Q总≤150t时,t0=6.78 kN/t;当Q总>150t时,t0=5.88 kN/t。
Q —— 货物重量,t。
(3)横向惯性力
式中,n0——每吨货物的横向惯性力,kN/t。
——货物重心偏离车辆横中心线的距离。
——车辆销距。
Q —— 货物重量,t。
(4)垂直惯性力
用普通货车装载时:
用长大货物车装载时:
——货物重心偏离车辆横中心线的距离。
——车辆销距。
Q —— 货物重量,t。
(5)风力
式中:
F—货物在车辆侧向迎风面投影面积;
q—计算风压。
受风面为平面时,
q=0.49kN/m2
受风面为圆柱体或球体的侧面时,
q=0.245kN/m2
(6)摩擦力
纵向摩擦力:
横向摩擦力:
μ—货物与车地板间滑动摩擦系数。
Q —— 货物重量,t。
5 进行稳定性计算
6 确定加固强度
确定加固材料或装置的需要数量及其规格或承受载荷的能力
7 画出货物装载加固方案的示意图,并标注说明
三、装载加固材料规格
表1 各类货物加固材料适用范围
货物种类 | 防止货物不稳定状态 | 可使用的加固材料 |
有平支承平面的货物 | 纵向或横向倾覆 | 拉牵铁线、绞棍、钢丝绳、紧固器、拉杆 |
纵向或横向位移 | 挡木,拉牵铁线,绞棍、钢丝绳、紧固器、钉子或扒锔钉 | |
圆柱形货物 | 纵向或横向滚动 | 凹形垫木、掩木、三角挡、钉子或扒锔钉 |
顺装时纵向位移 | 拉牵铁线、钢丝绳、横腰箍、绞棍、紧固器 | |
横装时横向位移 | 拉牵铁线、钢丝绳、绞棍、紧固器、挡木、钉子或扒锔钉 | |
带轮货物 | 纵向或横向滚动 | 三角档、掩木、拉牵铁线、钢丝绳、绞棍、紧固器、钉子或扒锔钉、轮挡 |
纵向或横向位移 | 挡木、拉牵铁线、钢丝绳、绞棍、紧固器、钉子或扒锔钉 | |
轻浮货物 | 倒塌 | 支柱(侧、端)、铁线、绳子、绳网、u形钉 |
(1)镀锌铁线
1)镀锌铁线的质量应符合国家标准GB/T343《一般用途低碳钢丝》的要求。
2)镀锌铁线的破断拉力应以产品标签上的数据为准,需用拉力取其破断拉力的1/2。常用镀锌铁线的破断拉力和需用拉力见面表2。
表2 常用镀锌铁线的破断拉力和许用拉力
线 号 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 |
直 径(mm) | 5.0 | 4.5 | 4.0 | 3.5 | 3.2 | 2.9 | 2.6 |
破断拉力(kN) | 6.7 | 5.4 | 4.3 | 3.29 | 2.75 | 2.26 | 1.82 |
许用拉力(kN) | 3.35 | 2.7 | 2.15 | 1.64 | 1.37 | 1.13 | 0.91 |
1)盘条的质量应符合国家标准GB/T701《低碳钢热轧圆盘条》的要求。
2)常用盘条公称直径为:5.5mm、6.0mm、6.5mm。
3)盘条的破断拉力应以产品标签上的数据为准,许用拉力取其破断拉力的1/2。常用盘条的破断拉力和许用拉力表间表3。
表3 常用盘条的破断拉力和许用拉力
直径(mm) | 5.5 | 6 | 6.5 |
破断拉力(kN) | 7.96 | 9.47 | 11.12 |
许用拉力(kN) | 3.98 | 4.73 | 5.56 |
1)钢丝绳和钢丝绳夹的质量应分别符合国家标准GB/T20118《一般用途钢丝绳》和GB/T5976《钢丝绳夹》的要求。
2)实际使用时,钢丝绳的破断拉力应以产品标签上的数据为准,许用拉力去其破断拉力的1/2。
3)钢丝绳的型号规格较多,为便于现场掌握和操作,本规则以上述标准中公称抗拉强度1670N/mm2的6×19(b)(1+6+12)型钢丝绳为例,列出常用钢丝绳直径及其相应的最小破断拉力和许用拉力,具体见表4。
表4 公称抗拉强度1670N/mm2规格6×19(b)钢丝绳的最小破断拉力和许用拉力
钢丝绳直径(mm) | 6 | 7 | 7.7 | 8 | 9 | 9.3 | 10 | 11 | 12 | 12.5 | 13 |
最小破断拉力(kN) | 18.5 | 25.1 | 31.7 | 32.8 | 41.6 | 45.6 | 51.3 | 62 | 73.8 | 81.04 | 86.6 |
许用拉力(kN) | 9.25 | 12.55 | 15.85 | 16.4 | 20.8 | 22.8 | 25.65 | 31 | 36.9 | 40.52 | 43.3 |
钢丝绳直径(mm) | 14 | 15.5 | 16 | 17 | 18 | 18.5 | 20 | 22 | 24 | 26 | 28 |
最小破断拉力(kN) | 100 | 126.6 | 131 | 153.27 | 166 | 182.37 | 205 | 248 | 295 | 346 | 402 |
许用拉力(kN) | 50 | 63.3 | 65.5 | 76.63 | 83 | 91.18 | 102.5 | 124 | 147.5 | 173 | 201 |
表5 铁路货物常用摩擦系数表
物体名称 | 磨擦系数 |
木与木 | 0.45 |
木与钢板 | 0.40 |
木与铸铁 | 0.60 |
钢板与钢板 | 0.30 |
履带走行机械与车辆木地板 | 0.70 |
橡胶轮胎与车辆木地板 | 0.63 |
橡胶垫与木 | 0.60 |
橡胶垫与钢板 | 0.50 |
稻草绳把与钢板 | 0.50 |
稻草绳把与铸钢 | 0.55 |
稻草垫与钢板 | 0.44 |
草支垫与钢板 | 0.42 |
铁路货物运输装载加固方案设计
姓 名:
学 号:
专 业:
年 级:
学 院: 交通运输与物流学院
指导教师:
2014 年 6 月
铁路货物运输装载加固方案设计任务书
铁路货物运输装载加固方案设计说明书