铁路货物下加垫横垫木或条形草支垫(稻草绳把)
一、装车后货物总重心的投影应位于货车纵、横中心线的交叉点上。必须偏离时，横向偏离量不得超过100mm；纵向偏离时，每个车辆转向架所承受的货物重量不得超过货车容许载重量的二分之一，且两转向架承受重量之差不得大于10t。《加固》第十一条
二、重车重心高度从钢轨面起，超过2000mm时应按表2-1的规定限速运行。限速运行时，由装车站以文电向铁路局请示，总公司以电报批示，跨局运输则应同时抄给有关铁路局，并符合本规则第三十一条的规定。《加固》第十二条
表2-1
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重车重心高度H （mm） |
区间限速 （km/h） |
通过侧向道岔限速（km/h） |
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2000<H≤2400 |
50 |
15 |
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2400<H≤2800 |
40 |
15 |
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2800<H≤3000 |
30 |
15 |
三、 加固货物时，所用绳索或加固线捆绑拴结后的余尾部分，长度不得超过300mm，一般不短于100mm。《加固》第二十三条
四、货车装载的货物重量（包括货物包装、防护物、装载加固材料及装置）不得超过其容许载重量。《加固》第十四条
允许增载货车车型、适于增载货物品类及允许增载重量按总公司有关规定办理。
涂打禁增标记的货车不准增载。总公司未批准增载的各型货车不得增载。
五、 C62A、C62A*、C62A*K、C62AK、C62A*T、C62AT、C62B、C62BK、C62BT、C64、C64K、C64H及C64T型敞车局部地板面承受货物重量时，应遵守下列规定：
1. 仅在车辆两枕梁之间、横中心线两侧等距离范围内承受均布载荷或对称集中载荷时，容许载重量见附表5、附表6。《加固》第十六条
2. 两枕梁直接承受货物重量且两枕梁承受的货物重量相等时，全车装载重量可以达到车辆容许载重量。
3. 在车辆两枕梁内外等距离（装载长度不超过3.8m）、宽度不小于1.3m范围内（小于1.3m时加垫长度不小于1.3m的横垫木）承受均布载荷时，全车装载重量可以达到车辆标记载重量。
如果需要在货物下加垫横垫木或条形草支垫（稻草绳把）时，应分别加垫在枕梁上及其内外各1m处。
4. 靠车辆两端墙向中部连续装载货物，每端装载长度超过3. 8m时，应遵守下列规定：
（1）装载宽度不小于2.5m时，全车装载重量可以达到车辆标记载重量；
（2）装载宽度不小于1.3m、不足2.5m时，全车装载重量不得超过55t。
5. 在车辆两枕梁内外等距离、宽度不小于1.3m范围内和车辆中部三处承载时，中部货物重量不得大于13t，全车装载重量不得超过57t。
6. 靠车辆两端墙向中部连续装载，每端装载长度超过3.8m，且在车辆中部装载货物时，应遵守下列规定：
（1）中部所装货物的重量不得超过13t；
（2）当两端货物的装载宽度不小于2.5m时，全车装载重量不得超过57t；
（3）当两端货物的装载宽度不小于1.3m、不足2.5m时，全车装载重量不得超过55t。
7. 仅靠防滑衬垫防止货物移动时，全车装载重量不得超过55t。
六、对超出货车端侧墙（板）高度的成件包装货物，应用绳网或绳索串联一起捆绑牢固，也可用挡板（壁）、支柱、镀锌铁线（盘条）等加固。
袋装货物起脊部分应使用上封式绳网等进行加固。《加固》第二十四条
七、货物突出平车车端装载，突出端的半宽不大于车辆半宽时，允许突出端梁300mm；大于车辆半宽时，允许突出端梁200mm。超过此限时，应使用游车。《加固》第十八条
八、货车装载重量应使用计量衡器确定；暂不具备条件的，可按装载高度、货物密度确定。按装载高度确定重量的散堆装货物，托运人应根据货物的粒度、含水量等变化情况随时测定其密度，每季至少应测定一次，装车时，应按所装车辆的容积和货物密度，量尺划线，确定装载高度。货物密度的测定办法，由铁路局统一制定。
散堆装货物装车后必须平顶。《加固》第十九条
九、装载成件包装货物时，应排列紧密、整齐。当装载高度或宽度超出货车端侧墙（板）时，应层层压缝，梯形码放，四周货物倾向中间，两侧超出侧墙（板）的宽度应一致。袋装货物袋（扎）口应朝向车内。《加固》第二十条
十、装载货物时，应使用必要的装载加固材料和装置。常用装载加固材料和装置的技术条件及运用管理要求见附件5。
禁止使用菱苦土（菱镁砼）、水泥、砖、石等材料作为装载加固材料和制作装载加固装置。篷布不能作为装载加固材料。《加固》第二十一条
附表560t、61t敞车两枕梁间承受均布载荷时容许载重量表
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车辆负重面长度（mm） |
车辆负重面宽度B（mm） |
容许载重量（t） |
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2000 |
1300≤B<2500 |
15 |
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B≥2500 |
20 |
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3000 |
1300≤B<2500 |
16 |
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B≥2500 |
23 |
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4000 |
1300≤B<2500 |
17 |
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B≥2500 |
26 |
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5000 |
1300≤B<2500 |
18.5 |
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B≥2500 |
29 |
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6000 |
1300≤B<2500 |
20 |
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B≥2500 |
32 |
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7000 |
1300≤B<2500 |
23.5 |
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B≥2500 |
35.5 |
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8000 |
1300≤B<2500 |
27 |
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B≥2500 |
39 |
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9000 |
1300≤B<2500 |
40 |
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B≥2500 |
43 |
注：1. 当负重面长度介于上表两数之间时，可采用插入法确定容许载重量。
2. 本表适用于C62A、C62A*、C62A*K、C62AK、C62A*T、C62AT、C62B、C62BK、C62BT、C64、C64K、C64H及C64T敞车。
附表6 60t、61t敞车两枕梁间承受对称集中载荷时
容许载重量表
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横垫木中心间距（mm） |
横垫木长度L（mm） |
容许载重量（t） |
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1000 |
1300≤L<2500 |
13 |
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L≥2500 |
17 |
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2000 |
1300≤L<2500 |
14 |
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L≥2500 |
20 |
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3000 |
1300≤L<2500 |
17 |
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L≥2500 |
21 |
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4000 |
1300≤L<2500 |
24 |
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L≥2500 |
30 |
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5000 |
1300≤L<2500 |
32 |
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L≥2500 |
42 |
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6000 |
1300≤L<2500 |
43 |
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L≥2500 |
49 |
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7000 |
1300≤L<2500 |
46 |
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L≥2500 |
55 |
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8000 |
1300≤L<2500 |
50 |
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L≥2500 |
60（61） |
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8700 |
60（61） |
注：1. 当负重面长度介于上表两数之间时，可采用插入法确定容许载重量。
2. 本表适用于C62A、C62A*、C62A*K、C62AK、C62A*T、C62AT、C62B、C62BK、C62BT、C64、C64K、C64H及C64T型敞车。
3. 表中括号内数据表示当使用61t敞车时，两枕梁间承受对称集中载荷的容许载重量。
事故案例题
1、下图是一辆敞车装载焦炭的照片。试根据图示指出该车装载中存在的问题及安全隐患。
[答案要点]
违章之处：（1）焦炭竹围档制作不符合其基本技术要求，竹板间距超过允许限度；
（2）竹围档的搭接及捆绑不符合要求（搭接长度不得小于100mm，每个搭接部分用10号镀锌铁线2股上下均匀拧固4处，将围挡连成一体）。
（3）竹围档安放不符合规定，第二道板筋应与车辆端墙平齐；
（4）端部围档外涨，货物脱出兜在焦炭绳网中。
（5）焦炭绳网苫盖和捆绑不符合技术条件。
安全隐患：货物坠落，危及铁路运输安全（打坏行车设备设施，打伤行人，造成列车脱轨颠覆等）。
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