管内车站（公司）、机关各科室：

 

为强化除雪作业安全风险防范，加强冬季除雪组织，降低因雪天对运输生产的影响，确保安全畅通和作业人员安全，特对我段今年冬季除雪工作提出以下要求：

一、总体要求和目标

1.总体要求：遇有降雪天气时，全段各级组织要坚持“突出一个重点、抓好两个关键、加强三项工作”的原则，即：突出接发列车特别是旅客列车安全为重点；抓好列车安全畅通、除雪作业人身安全两个关键；加强站区除雪组织、上线作业防护、除雪应急处置三项工作。认真做好安全风险排查，强化过程控制，全面提升应急处置能力。

2.工作目标：确保冬季除雪人身安全万无一失，最大限度减少因降雪对安全畅通的干扰。

二、成立除雪应急机构

1.车务段成立除雪应急领导小组，全面负责各站除雪工作的组织指挥。

组 长：段长、党委书记

副组长：段领导班子其他成员

组 员：段机关各科室、各公司、段管各站等部门负责人

2.领导小组负责制定和启动除雪应急预案，服从路局领导小组指挥，负责冬季有关除雪打冰、运输组织、安全包保和协调配合工作。根据雪情需要，随时研究处理措施，调整人力部署，成立专业小组，立即开展相关工作。

3.组长临时缺位时，由主管安全、技术的副段长依次替补。领导小组下设应急管理办公室（设在段监控室，电话：61605，61665），办公室主任由安全科长担任，负责协助组长做好信息收集和协调指挥等工作。

4.各站成立以站长为组长、副站长及站区各单位负责人为副组长的领导小组，具体负责除雪预案的实施工作。发动站区各部门力量，做好扫雪组织、行车指挥和旅客疏导等工作。以最短时间组织畅通，保证行车安全。站长缺位时由副站长替补。

三、工作原则

1.坚持统一指挥。各站、机关科室在应急领导小组的统一指挥下，按照既定的分工，各司其责，各尽其职，保证除雪、除冰工作高效、快速、有序地进行。

2.坚持快速反应。雪天及突发事件发生后，各站和机关相关科室要迅速响应，迅速开展工作。

3.坚持安全第一。加强除雪预案启动和实施过程中的安全管理，落实除雪防护责任和行车卡控措施，保证应急处置期间的行车安全、职工人身安全和旅客安全。

4.坚持分工负责。站区除雪工作坚持相关单位分工负责的原则。陇海线实行车站一头、工务一头的原则，每头必须有一名电务人员；高铁车站至少按照车站2人、电务4人、工务4人的原则共同参与站区除雪作业。

四、提前入手，做好除雪准备

1.制定除雪预案。三门峡西站要成立以站长为组长，工务、电务、机务、车辆、供电等部门负责人为副组长的站区除雪领导小组；其他车站要成立以站长为组长，站区相关单位负责人为副组长的站区除雪领导小组。于11月5日前召开站区除雪协调会，明确站区岔区除雪分工，确定除雪有关成员和联系方式。在总结以往除雪组织经验的基础上，结合本站特点，以冬季作业人身安全为重点，按照分片包保、分级响应的原则完善和修订站区除雪预案，明确组织领导、职责分工、启动程序、措施办法、人身安全防护措施，并制定值班制度、除雪工具备品配备表、站区除雪人员通讯录等内容，普速车站每次除雪前应提前制定道岔除雪分工方案。办理客运业务的车站还须将站台、进出站口和旅客通道的除雪组织工作，一并纳入站区除雪预案。

除雪预案制定完毕后，相关内容要向站区有关单位（工区）送达，以便认真贯彻执行。

2.备品准备。各车站按照道岔除雪分工情况，提前准备除雪工具备品（例如对讲机、防冻液、笤帚、钩铲、喷灯、咽喉道岔示意图、照明工具、防护用品等），并登记造册，由专人管理。11月5日前准备完毕，保证数量充足，使用效能良好。

3.组建除雪队伍。普速各站应根据实际情况提前组建站区除雪队伍，充实除雪人员，遇降雪时根据黄、橙、红色预警组织除雪人员，并保证大雪、暴雪等天气日夜轮流换岗。各单位在除雪分组时，要充分考虑“三新”人员经验不足的问题，将除雪经验丰富人员与“三新”人员合理搭配，确保除雪人身安全。并根据除雪人数、远近需要，切实做好参加除雪人员住宿条件、食品、饮水、交通工具等方面的准备工作。

各高铁车站结合站区各单位人员班次实际情况成立除雪小组，负责车站集中联锁道岔的除雪工作，除雪队伍的组建应保证车站2人、电务4人、工务4人随时可以出动的原则（上述人数为参与除雪的最低人数，工务参与除雪的人员含驻站防护员及现场专职防护员）。由站长任成立除雪小组组长，站区工务、电务等部门负责人为副组长，除雪工作由车站负责统一指挥。遇降雪天气预报和路局启动降雪预警，各有关单位安排好除雪应急人员，保证高速铁路的应急情况下的人工除雪。

4.人员培训。各站、公司立即组织干部职工进行冬季作业安全、人身安全和除雪安全及除雪预案的培训、考试，内容为冬季作业人身安全的有关规定，普速《技规》、《行规》关于冬季作业的规定，高铁《技规》、《行细》关于机车车辆上线除冰、融雪装置使用等规定，风、雪、雾等天气不良情况下的行车组织和应急处置，现场除雪和防护知识等。

各站应结合人员、班次，现场组织除雪人员进行一次除雪设备工具使用的培训（可结合除雪演练进行）。高铁车站还应对道岔融雪装置使用、人员上道除雪人身安全的培训，确保正确使用道岔融雪装置。除雪人员现场培训要做到全员参加、一人不漏。

各站要把“三新人员”做为重点教育对象，对参加除雪的“三新”人员要重点指导咽喉道岔位置和编号，熟悉交分道岔和分动外锁闭道岔除雪要点等。

高铁各站应对有关人员进行道岔融雪装置使用、人员上道除雪人身安全的培训、考试。

防寒过冬业务培训由教育科组织落实，各站培训考试成绩报段教育科，试卷留站备查。

5.除雪演练。为增强除雪队伍的实战能力，普速各站在11月上旬组织站区相关单位按照除雪预案内容组织除雪演练，其中二等及以上车站不少于3次，其它车站不少于2次；高速各站由车站站长组织工务、电务等有关人员利用天窗点进行一次除雪演练。演练情况要做好记录，以便备查，格式见附件5。

五、加强值班，强化行车指挥

1.各站、公司加强干部值班，及时掌握天气情况，与车务段保持信息畅通，段监控室要加强与路局有关部门的联系，及时汇报情况。

2.各站、公司要以雪为令，遇雪天时，根据雪量立即启动除雪应急响应，值班干部随时上岗，扫雪队伍随时出动，各级包保干部要及时赶赴现场，深入所包片区、车站加强指导。

3.遇降雪天气，各站应认真落实《郑州铁路局接发列车作业标准补充规定》（郑铁运〔2014〕169号）规定：降雪天气，列车调度员安排列车在中间站待避时，应尽量选择所经道岔数目较少的接车进路。当需要对接车进路人工清扫道岔时，调度员应在列车接近前20min提前通知所需待避车站的车站值班员。

4.高铁各站要严格落实《郑州铁路局高速铁路车站除雪组织预案》相关规定执行。

六、措施到位，确保人身安全

各站在除雪作业时，应严格执行《洛阳车务段<上道作业列车防护登记簿>及使用管理办法》规定，还要做好以下工作：

1.编制道岔除雪分工方案。为便于监督确认，每次组织除雪工作前，普速车站应做到一事一案，结合人员班次及降雪情况合理编制“站区道岔除雪包保分工方案”（附件6），依照工务一头、车务一头的原则，对每组除雪道岔明确责任部门、责任人、带队干部职务、联系电话等。根据本站岔区的实际情况、作业内容、周围环境、天气条件和瞭望距离合理设置道岔除雪防护单元。防护距离过远或不在同一行别作业时，应增设防护单元，所设现场防护员须为培训合格人员担任。

道岔除雪分工方案制定完毕后，应在信号楼（行车室）进行明示，并报段安全科及送发给相关除雪单位，以便室内人员准确掌握室外人员的分布情况，现场作业人员应严格落实作业标准，岗位间加强自控、互控。

高铁车站除雪人员同时只准许进行 1 组道岔的除雪，由工务人员担当现场专职防护员。

2.明确除雪作业防护制度。普速车站在组织除雪作业前，要明确作业分工、防护方法、联系用语，根据本站岔区的实际情况、作业内容、周围环境、天气条件和瞭望距离合理设置道岔除雪防护单元，上下行应分别设置防护单元，每个防护单元要指定专职防护人员，行车室内防护人员要与室外防护人员加强联系，严禁单人除雪除冰作业和防护人员参与除雪除冰作业，特别是清除雪后道岔内残雪时，也必须严格按规定设置安全防护。

3.严格执行除雪防护制度。同小组的作业人员必须同出同归，并严格按照规定的路线图行走，作业期间不得单人离开作业小组。驻站联络员要先于现场作业人员到达车站行车室，在驻站防护期间要认真掌握列车通过和调车作业情况，并及时通知现场防护人员。现场防护员要按规定携带防护用具，与作业人员一同到达现场，并及时向驻站联络员报告作业位置；驻站联络员要按照规定时间及时预告列车运行情况并通知现场除雪人员下道避车，现场防护员在防护期间要认真监听防护对讲机列车预告情况。除雪除冰作业人员必须按照规定着装，确保听觉、视觉不受影响，严禁穿戴连体帽或无听声孔防寒帽，防寒帽听声孔尺寸要符合标准并开放。

4.严格通道及除雪工具的管理。各车站要对站区的通道门严格管理，严把上道通道关，及时落锁；下道前，要以上道职工为责任主体，严格落实除雪工具“谁使用、谁保管、谁带回”的要求，下道前要清点人员和备品，确保人清料净。

5.做好作业区域防滑措施。各站在作业通道有结冰或积雪情况下，做好除雪打冰工作，必要时铺设草栅或炉灰防滑，高铁车站站台上不得使用易被刮起的防滑设施。

洛阳、三门峡集经公司按段应急小组统一安排，原则上不参与道岔除雪，只协助参与站台及作业通道除雪作业。各公司、机关人员在协助车站扫雪时，纳入车站统一管理，统一防护，由车站主要管理人员负责，协助除雪人员要服从车站管理。

七、严肃纪律，强化干部包保

1.各包站人员及包片段领导要随时关注所包车站（片区）天气情况，遇预报降雪较小时要加强与所包车站（片区）联系，遇天气预报有较强降雪时要提前赶赴责任区，指导车站除雪组织工作。

2.车站站长在降雪期间不得离站，在家休息的要立即赶往车站值班。组织车站除雪工作。车站干部通讯工具应保持畅通，手机保持24小时开机。

3.认真落实除雪工作责任追究制度。因除雪工作组织不当，造成不良影响的，要追究站长、包保人员责任。

八、强化责任，落实责任追究

凡除雪预案未落实、除雪组织混乱或因下雪影响行车组织的相关人员，车站站长带队到车务段交班；凡因除雪不力，严重干扰行车组织或受到上级部门严肃批评的，将依据考核规定追究管理人员责任。

九、做好资料上报

三门峡西站除雪预案于11月6日前上报安全科，由安全科于11月8日前报运输处审核。其他车站除雪预案于11月8日前上报安全科，由安全科汇总后报路局运输处车站科。除雪演练情况（附件5）于11月10日前上报安全科，汇总后上报运输处。各站需要车务段协调解决的问题可电话或书面上报安全科或行办。安全科上报地址：ftp://aqk:8848@10.101.39.119/防寒过冬文件夹。

附件：1.洛阳车务段2016年普速铁路除雪预案

2.洛阳车务段2016年高速铁路除雪预案

3.洛阳车务段除雪安全分片包保名单（略）

4.洛阳车务段除雪应急领导通讯录（略）

5.车站除雪演练情况（略）

6.站区道岔除雪包保分工方案（普速车站）

7.普速车站除雪应急预案（参考格式）

8.高铁车站除雪应急预案（参考格式）

 

 

洛阳车务段       

2016年11月1日    

 

  

抄送：局安监室、运输处。

郑州铁路局洛阳车务段办公室

2016年11月1日印发

 

 

 

附件1

洛阳车务段2016年普速铁路除雪预案

 

1.总则

1.1为预防和最大程度地减少雪天及突发事件对铁路运输的影响，防范冬季除雪作业安全风险，及时有效处置非常情况下的行车组织，尽快恢复铁路运输正常秩序，特制定本预案。

1.2本预案适用于管内陇海线普速铁路冬季除雪的应急处置，本预案中所指各站均为陇海线车站。

1.3各站、段机关各部门所有人员必须严格执行本预案各项规定，保证除雪工作顺利进行。

2.基本要求。遇大雪天气，要突出以接发列车特别是旅客列车安全为重点；抓好列车安全畅通、除雪作业人身安全两个关键；加强站区除雪组织、上线作业防护、除雪应急处置三项工作。实现保安全、保畅通的目标。

3.除雪应急响应级别。车务段除雪应急响应级别按雪情严重程度和影响范围，分为黄色、橙色、红色三级预警。黄色预警由车务段或车站负责启动，橙色预警由车务段负责启动，红色预警由车务段根据路局除雪应急管理办公室指示负责启动。

4.除雪应急响应启动。遇降雪时，车站应及时将降雪情况向段监控室进行汇报，段监控室应对出现降雪的车站进行重点盯控，雪情发生变化时应随时进行汇报。监控室接到车站雪情汇报时，应及时向值班段领导和铁路局进行报告，并根据雪情和段领导指示适时启动相应级别除雪应急响应。

5.黄色预警应急响应

5.1启动条件。凡天气预报为小雪或降雪较小，地面开始积雪或积雪有增加趋势时，启动黄色除雪预警应急响应。

5.2启动要求

5.2.1黄色预警应急响应启动后，段应急办公室应保持与事发地车站应急指挥机构、行车组织现场、各应急协调组的正常通信联系，随时掌握进展情况。

5.2.2段除雪领导小组成员应及时到除雪应急管理办公室了解干部上岗及人员召集情况或督促车站提前做好相关准备工作。

5.2.3段机关各科室、公司其他人员及应急值班人员到段待命。

5.2.4车站接到启动黄色预警应急响应后，站长应立即通知站区各单位。各单位接通知后，应立即响应，按照站区除雪预案要求，安排除雪人员，听从统一指挥，直到预警解除。

5.2.5站长上岗，检查站区除雪队、除雪备品准备情况，按道岔除雪量大小每端岔区安排不少于2人（其中一人为现场防护人员），督促站区各单位除雪人员上岗，并向段应急管理办公室汇报除雪准备情况。

5.2.6黄色预警道岔扫雪、涂刷融雪剂的周期为：降雪后及时对道岔滑床板涂抹融雪剂，按照每小时巡视一次安排检查人员，并每2小时清扫、涂刷一次。

5.2.7道岔除雪清扫应确保无积雪、不粘连、转动正常，密贴到位为标准。

5.2.8地面未被积雪完全覆盖且无冻结现象时，助理值班员可仍按规定时机出务；地面出现冻结或完全被雪覆盖时，助理值班员应提前出务；调车作业一律执行停车上下制度。车站还要根据地面积雪情况，对各行车作业点采取防滑措施。

5.2.9车站领导根据降雪情况加强巡视，形成定时检查与不定时检查相结合的巡视制度。

5.2.10未设助理值班员的车站及相邻车站还应执行《<洛阳车务段非正常情况下行车组织应急处置细化措施>补充规定》（洛车段安〔2012〕149号）的相关要求。

5.3解除黄色预警应急响应条件：车站在得到气象台雪情停止的预报并实际雪停3小时以上，应向段除雪应急管理办公室汇报，根据段除雪应急管理办公室通知，停止除雪工作。

6.橙色预警应急响应

6.1启动条件。凡天气预报为中雪及其以上等级或降雪量较大，地面积雪厚度有明显增加趋势或降雪量较小但持续3小时以上时，启动橙色除雪预警应急响应。

6.2启动要求：

6.2.1橙色除雪预警应急响应启动后，段应急办公室应立即报告铁路局应急办公室。并随时保持与事发地车站应急指挥机构、行车组织现场、各应急协调组的正常通信联系，随时掌握进展情况，及时向铁路局领导报告行车组织进展情况。

6.2.2段除雪领导组长到除雪应急办公室了解干部上岗及人员召集情况，督促检查车站做好相关准备工作；掌握各包片组长及包保干部到岗情况；掌握各站除雪情况并检查各项相关措施、预案的落实情况，及时向路局应急办公室、调度所、运输处值班室报告。

6.2.3段包片领导及时到本片区主要客运站实施包保，对本组包站干部到岗情况进行检查，及时联系相关车站，了解各站除雪情况，协调解决存在问题。

6.2.4包站干部立即到所包保车站，检查站区除雪协调会召开、备品状况、人员召集及分工、防护防滑措施采取、作业安全等情况，及时向包片组长及除雪应急办公室报告。

6.2.5车站接到启动橙色除雪预警应急响应后，站长应立即通知站区各单位。各单位接通知后，应立即响应，按照站区除雪预案要求，除雪人员24小时在站待命，听从统一指挥，直到预警解除。

6.2.6站长上岗，检查站区除雪队、除雪备品准备情况，督促站区各单位除雪人员上岗，正线道岔（含与正线道岔联动的道岔）每组一人、到发线每三组一人、信号楼（运转室）设专职驻站联络员，每端道岔区合理设置现场防护员，并充分考虑接替人员。

6.2.7橙色预警道岔扫雪、涂刷“融雪剂”的周期为：实行道岔24小时分工包保除雪，降雪后及时对道岔除雪、涂刷“融雪剂”，并每小时清扫、涂刷一次；道岔除雪清扫应确保无积雪、不粘连、转动正常，密贴到位为标准。原则上正线道岔由行车、电务或工务人员负责清扫，侧线区道岔可由其他胜任人员负责，但应由行车、电务或工务人员加以检查指导。

6.2.8除雪人员清扫道岔时，应报告车站值班员（信号员），对相关道岔锁闭后方可进行。接到列车调度员或车站值班员列车侧线接发的告知后，立即对所经道岔检查、清扫并进行扳动试验，列车到、发后应及时复位或开通正线。

6.2.9原则上应停止切割正线的调车作业，全力以赴保接发列车。

6.2.10车站值班员应加强与列车调度员的联系，对需侧线接发的列车和本站产生调车作业的列车，做到早联系、早布置、早准备，尽量避免接入临时变更进路的列车。

6.2.12对本站有客运业务的旅客列车，应于列车到达前不少于20分钟通知客运人员，提前做好旅客乘降组织工作。

6.2.13未设助理值班员的车站及相邻车站还应执行《<洛阳车务段非正常情况下行车组织应急处置细化措施>补充规定》（洛车段安〔2012〕149号）的相关要求。

6.3解除橙色预警应急响应条件：在得到气象台雪情停止的预报并实际雪停5小时以上，向段除雪应急管理办公室汇报，根据段除雪应急管理办公室通知，停止除雪工作。

7.红色预警应急响应

7.1启动条件。红色预警为大雪、暴雪及以上天气，路局启动除雪应急响应后，段监控室立即通知车务段领导和值班领导，启动红色除雪预警应急响应。

7.2启动要求：

7.2.1红色除雪预警应急响应启动后，段应急办公室应随时保持与事发地各车站应急指挥机构、行车组织现场、各应急协调组的正常通信联系，随时掌握进展情况，及时向局领导报告行车组织进展情况。

7.2.2段行车组织应急领导小组主要成员前往指挥地点，并按实际需要指挥各应急协调组赶赴现场。对白马寺、洛阳西、三门峡西、关帝庙、太要关键车站，穆沟、黑石关、磁涧、英豪、贺家庄、阳店、焦村、高柏、豫灵撤销助理值班员车站，要加强组织力量，落实监控措施。

7.2.3科室、公司其他人员按照段除雪领导小组的指示，分组就近到车站协助车站除雪。

7.2.4车站接到启动红色除雪预警应急响应后，站长应立即通知站区各单位。各单位接通知后，应立即响应，按照站区除雪预案要求，组织除雪人员按分工负责制赶赴所包道岔，直到预警解除。

7.2.5站长、包站干部上岗后，检查站区除雪队、除雪备品准备情况，正线道岔（含与正线道岔联动的道岔）每组二人、到发线每三组二人、信号楼（运转室）设专职驻站联络员，每端道岔区合理设置现场防护员，除雪人员保证有5名及以上机动人员（未设助理值班员的车站要合理安排班次），并充分考虑接替人员。遇人员数量不足时，应及时向包片组长、段应急管理办公室或当地政府部门报告，请求支援。

7.2.6段应急领导小组成员到站后，应检查车站行车室行车组织及两端道岔区除雪领导工作，检查道岔清扫人员按分工到岗、备品携带、防护员着防护服以及各岗位相互间联系制度的落实，随时处理道岔清扫中出现的问题。

7.2.7除雪人员清扫道岔时，应报告车站值班员（信号员），对相关道岔锁闭后方可进行。接到列车调度员或车站值班员列车侧线接发的告知后，立即对所经道岔检查、清扫并进行扳动试验，列车到、发后应及时复位或开通正线。

7.2.8红色预警道岔扫雪、涂刷“融雪剂”的周期为：到岗时清扫、涂刷一次，以后根据情况随时进行清扫、涂刷。道岔除雪清扫应确保无积雪、不粘连、转动正常，密贴到位为标准。

7.2.9各站按调度所确定的阶段计划、协调方案，抓好落实，加强对旅客乘降、行包装卸、机车换挂等作业的组织，努力压缩旅客列车站停时间。晚点列车尽量压缩站停时间。保证重点旅客列车行车秩序尽快恢复正常。

7.2.10对本站有客运业务的旅客列车，客运人员提前20分钟上岗，做好旅客乘降组织工作。

7.2.11红色除雪预警应急响应启动后，车站重点工作以接发列车为主。

7.2.12车站值班员应加强与列车调度员的联系，对需侧线接发的列车和本站产生调车作业的列车，做到早联系、早布置、早准备，尽量避免接入临时变更进路的列车。

7.2.13未设助理值班员的车站及相邻车站还应执行《<洛阳车务段非正常情况下行车组织应急处置细化措施>补充规定》（洛车段安〔2012〕149号）的相关要求。

7.3解除红色预警应急响应条件：根据路局除雪应急管理办公室解除预警通知，或雪停10小时以上并天气放晴时，根据段除雪应急管理办公室通知，停止除雪工作。

8.抓好进路关键

8.1在降雪期间，各站在排列进路时，应先对进路上需要扳动的道岔单操至所需位置后，再排列进路、开放信号，尽力减少因道岔转动不灵造成重复排列进路、取消操作次数，防止意外问题发生。

5.2车站值班员在带有延续进路的线路上办理接发列车时，应先将延续进路上的道岔单操至所需位置，再排列接车基本进路。

9.为最大限度降低降雪对接发列车的干扰，除雪人员熟练掌握以下除雪方法：

9.1到除雪现场前，应携带好安全木楔、扫帚、扁铲、小油刷、防冻液等除雪工具和对讲机等通讯工具。

9.2除雪人员到达所清扫道岔后，应先设置好安全木楔，将道岔轨面积雪除去，再清扫尖轨内外侧、滑床板、道岔拉杆等处。

9.3尖轨和基本轨间积雪的清扫，要顺岔尖向外清扫，便于彻底清除尖轨和基本轨之间的积雪。如反方向清扫，容易在尖轨根部形成积雪。

9.4尖轨基本轨内侧和滑床板积雪和冰雪的清扫。清扫间隔较长，尖轨与基本轨之间顶铁和下方易形成大而硬的冰块而不易被发现，容易造成道岔转换不密贴，影响信号开放，除雪人员可利用扁铲等工具清理尖轨和基本轨内侧的积雪和冰块。

9.5清除尖轨连接杆下方的积雪和冰块，保持连接杆运动灵活。

9.6道岔积雪彻底清理完毕后，要在道岔的滑床板、尖轨、基本轨内侧等移动部位涂抹化学防冻液，并撤除安全木楔。涂防冻液及清扫积雪的时间可根据应急响应启动的级别来确定。

10.车站站台除冰、除雪工作

10.1遇降雪天气，车站要及时组织客运人员或车站管理干部及其他人员进行站台除冰、除雪。

10.2进行站台除雪时，车站应安排专人进行防护，防护人员应穿着规定服装，携带对讲设备，并保持与行车室的联系。

10.3车站值班员在临近除雪作业站台的股道办理接发列车时，应通知站台除雪作业防护人员，防护人员应及时提示站台除雪人员注意安全，并停止距离站台边缘5米内的除雪作业。

10.4在站台上清扫积雪时，严禁将积雪扫入股道，站台边缘上不得使用草垫等可移动的防滑设施。

10.5在地道口等地面湿滑处要及时设置防滑防摔警示标牌，同时做好防滑措施，防止发生人身伤害事故。

10.6在组织清理站台积雪时，必须注意好防滑，车站干部要加强检查指导，确保旅客运输安全。

11.人身安全卡控要点

11.1除雪人员必须按照规定着装，确保听觉、视觉不受影响，严禁穿戴连体帽或无听声孔防寒帽，防寒帽听声孔尺寸要符合标准并开放，手套要分五指，不得穿高中跟鞋。

11.2除雪人员外出作业时要按规定线路行走，必须横过股道时，要做到“一站、二看、三通过”，注意机车车辆，严禁抢越股道。

11.3顺线路行走，不准走道心、枕木头。严禁在钢轨上、道心、枕木头坐卧或站立，严禁扒乘机车车辆、以车代步。

11.4除雪过程中，严禁携带手机。必要联系时，携带手机人员由站长指定，需使用时必须站在安全地点，并有专人防护。

11.5除雪时，必须按照作业区域合理设置防护单元，并设置专职防护人员，配备防护工具或用品。

11.6作业中现场防护员应严格落实上线防护作业标准，严禁与作业人员扎堆聊天或做与防护无关的工作，严禁防护人员参与除雪作业。

11.7在道岔除雪过程中，要先设置好安全木楔，充分利用扫帚、扁铲等除雪工具，不得将手或脚直接侵入尖轨与基本轨之间，以防被道岔转动时夹伤。

11.8在接触网下行走或除雪时，除雪工具一定要持平，不得竖起，严禁高举，以防触电。

11.9除雪人员应听从防护人员下道避车指挥，除雪工具应全部下道，并不得侵入线路限界。在两条线路之间避让列车时，原则上不准在可能产生会车的两线间避让，应站在确保自身安全的位置上，严禁同一防护单元作业人员分别在列车通过的线路两侧避车。

11.10在间休时同一防护组人员应集中选择固定的地点，不准站在信号机前面遮挡信号。

11.11同一防护单元人员要做到同出同归，严禁单人不设防护进行除雪作业。

11.12站台除雪及道岔除雪作业完毕时，应对除雪工具全部带回，并清点数量。

12.做好后勤保障。遇降雪天气，各站要加大对食堂、职工休息场所的检查，足量储备食堂物品，同时要做好职工休息场所的取暖工作，保证职工吃好、休息好。

 

附件2

洛阳车务段2016年高速铁路除雪除冰应急预案

 

1.总则

1.1为预防和最大程度地减少雪天及突发事件对高铁运输的影响，防范冬季除雪作业安全风险，及时有效处置非常情况下的行车安全工作，尽快恢复铁路运输正常秩序，特制定本预案。

1.2本预案适用于我段管内高速铁路冬季除雪除冰的应急处置，本预案中所指各站均为管内郑西高铁车站。

1.3各站、段机关各部门所有人员必须严格执行本预案各项规定，保证除雪工作顺利进行。

2.基本要求

遇大雪天气，要坚持高铁安全“严于一切、重于一切”的原则，切实抓好高铁雨雪恶劣天气除雪组织、除雪协调、除雪设备管理使用，确保郑西高铁运输安全畅通。

3.培训与演练

3.1各站应对有关人员进行道岔融雪装置使用、人员上道除雪人身安全的培训、考试。准备好除雪用品（除雪用品由车站自行配置，防冻液向段行办联系领取）。

3.2由车站站长组织工务、电务等有关人员利用天窗点进行一次除雪演练。

4.机车车辆上线除冰工作

各站在降雪期间应严格落实《技规》第349条、《行细》第106条的规定，配合供电部门做好机车车辆上线除冰工作，并做好《行车设备检查登记簿》登销记审核把关。

5.道岔融雪装置除雪

5.1冬季作业期间，车站应落实高铁《行规》第28条规定，配合电务定期对道岔融雪装置进行通电试验。

5.2站区内开始出现降雪时，车站应急值守人员应及时向列车调度员进行报告，同时向车站值班干部和段监控室进行汇报。

5.3启动除雪应急预案后，列车调度员（车务应急值守人员）按规定及时开启道岔融雪装置的加热开关。

5.4遇高铁调度台和车站行车室的终端均不能进行操作时，电务部门在控制箱内破封启动应急加热装置，应急加热结束后电务部门应恢复应急按钮的铅封。

5.5上道启动应急加热装置及恢复应急按钮的铅封前，电务人员按规定办理申请上道手续。

5.6降雪期间，电务人员在天窗时间内应对现场道岔融雪装置的除雪效果进行观察、确认，发现除雪效果不好，道岔有积雪，可能影响道岔转换时，应及时报告列车调度员，列车调度员通知车站组织站区除雪人员在天窗点内进行人工除雪，对道岔涂抹防冻液。

5.7当道岔融雪装置故障或因雪大道岔融雪效果不好影响道岔转换时，采用人工除雪。

6.道岔人工除雪

6.1当道岔融雪装置故障或因雪大道岔融雪效果不好影响道岔转换，应立即做好上道除雪有关准备工作。

6.2天窗点内上道除雪前，由工务现场防护员登记《行车设备检查登记簿》（电务、车站除雪人员共同签字），车站值班员将登记内容报告列车调度员，列车调度员根据除雪人员请求下达本线封锁的调度命令，车站值班员签认后（车站、线路所为分散自律控制模式下的中心操作方式时，车站值班员签认前应征得列车调度员的同意），除雪人员方准上道作业。

6.3天窗点外上道除雪前，由工务现场防护员在车站登记《行车设备检查登记簿》（电务、车站人员共同签字），车站值班员将登记内容报告列车调度员，列车调度员根据除雪人员请求下达本线封锁、邻线列车限速160km/h及以下的调度命令，车站值班员签认后，除雪人员方准上道作业。

6.4除雪期间，除雪人员应由作业门进入除雪地点，特殊情况下，经客运主管部门同意，准许除雪人员利用旅客通道进入到站场内，具体进出经路及联系办法，由车站会同工务、电务部门确定。

6.5现场除雪期间，车站值班员（列车调度员）不得排列经由除雪道岔的的进路，未得到请求，不得扳动该道岔。天窗点内电务维修道岔时，必须与现场电务除雪人员联系后方准扳动有关道岔。

6.6除雪完毕，人员、除雪工具必须全部撤离到封闭网外（或站台上）并妥善看护后，方准办理销记手续。

7.站台除冰、除雪工作

7.1遇降雪天气，车站要及时组织胜任人员进行站台除冰、除雪。

7.2在站台上清扫积雪时，严禁将积雪扫入股道，站台上不得使用草垫等可移动的防滑设施。

7.3在组织清理站台积雪时，车站应指派胜任人员负责站台除雪组织，并由专人负责现场安全防护。

7.4现场防护人员应携带通讯对讲设备，并与行车室或客运综控室保持不间断联系。

7.5 除雪作业中必须注意好防滑，确保除雪人员安全，车站干部要加强检查指导。

7.6站台除雪时，该站台有动车组列车到达时，应不少于五分钟前停止该站台的除雪工作，人员、工具全部撤至安全区域。待动车组列车出清该站台后方可恢复除雪作业。

7.7在地道口等地面湿滑处要及时设置防滑防摔警示标牌，同时做好防滑措施，防止发生人身伤害事故。

8.加强维修线施工作业车转线关键控制

综合维修工区道岔除雪工作由使用单位负责，按照谁使用谁清扫的原则，加强与使用部门联系，得到道岔除雪完毕的报告后，方可单操道岔，准备转线进路，并严格执行调车转线联控制度。

9.除冰、除雪期间人身安全注意事项

9.1每个道岔清扫小组必须设现场专职防护员。站区除雪人员同时只准许进行1组道岔的除雪，驻站防护员及现场专职防护员由工务人员负责担当。

9.2除雪期间，现场专职防护员必须与驻站防护员保持通讯畅通。

9.3天窗点内上道除雪前，列车调度员下达本线封锁的调度命令，车站值班员签认后（车站为分散自律控制模式下的中心操作方式时，车站值班员签认前应征得列车调度员的同意），除雪人员方准上道作业。

9.4天窗点外上道除雪前，列车调度员下达本线封锁、邻线列车限速160km/h及以下的调度命令，车站值班员签认后，除雪人员方准上道作业。

9.5现场除雪期间，车站值班员（列车调度员）不得排列经由除雪道岔的的进路，未得到请求，不得扳动该道岔。天窗点内电务维修道岔时，必须与现场电务除雪人员联系后方准扳动有关道岔。

9.6除雪完毕，人员、除雪工具必须全部撤离到封闭网外（或站台安全区域）并妥善看护后，方准办理销记手续。

9.7场除雪人员应穿防护服（夜间还应带防护灯），携带通信工具。

9.8除雪及防护人员做到要同去同归。

 

附件3

洛阳车务段除雪安全分片包保名单（略）

 

附件4

洛阳车务段除雪应急领导小组通讯录（略）

 

附件5（略）

 

附件6

XX站区道岔除雪分工方案（普速车站）

 

日期：                  除雪时间段：                 值班干部：

端 别	责任部门	防护单元	防护所属行别	防护员	道岔 号码	清扫人	盯岗 人员	职务及 联系电话
东岔区	车站或工务	第×防护单元
		第×防护单元
		第×防护单元
		第×防护单元
西 岔区	车站或工务	第×防护单元
		第×防护单元
		第×防护单元
		第×防护单元

普速车站每次组织除雪工作前，根据本站岔区实际情况，按照工务一头、车务一头的原则，结合人员班次合理编制车站道岔除雪分工方案，合理划设道岔除雪防护单元，在信号楼（行车室）明示，并上报安全科网盘及送发给相关除雪单位。

 

附件7：普速车站除雪应急预案（参考格式）

XX站2016-2017年度站区除雪预案

（条款应结合车站实际进行修订补充）

 

为加强除雪作业安全风险防范，强化冬季除雪组织，降低因雪天对运输生产的影响，确保陇海线安全畅通和作业人员安全，根据《关于加强2016-2017年除雪工作的通知》（洛车段安〔2016〕XX号）要求，结合XX站实际，特制订XX站2016-2017年度站区除雪预案。

一、总体要求和目标

1.总体要求：遇有降雪天气时，坚持“突出一个重点、抓好两个关键、加强三项工作”的原则，即：突出接发列车特别是旅客列车安全为重点；抓好列车安全畅通、除雪作业人身安全两个关键；加强站区除雪组织、上线作业防护、除雪应急处置三项工作。认真做好安全风险排查，强化过程控制，全面提升应急处置能力。

2.工作目标：确保站区冬季除雪人身安全万无一失，最大限度减少因降雪对安全畅通的干扰。

二、成立除雪应急机构

1.成立除雪领导小组

组  长：XXX（站长）

副组长：XXX  XXX  XXX（副站长及站区各单位负责人）

2.职责分工

站区除雪领导小组全面负站区除雪工作的组织指挥。组长负责预案启动及除雪预案的具体实施工作。预案一经启动，站区各单位负责人负责及时调整本单位人力部署，迅速组织有关人员赶赴现场，做好扫雪组织、行车指挥和旅客疏导等工作，以最短时间组织畅通，保证行车安全。组长缺位时由副站长替补。

三、工作原则

1.坚持统一指挥。站区各单位在除雪领导小组的统一指挥下，按照既定的分工，各司其责，各尽其职，保证除雪、除冰工作高效、快速、有序地进行。

2.坚持快速反应。雪天及突发事件发生后，站区各单位要迅速响应，迅速开展工作。

3.坚持安全第一。加强除雪预案启动和实施过程中的安全管理，落实除雪防护责任和行车卡控措施，保证应急处置期间的行车安全、职工人身安全和旅客安全。

4.坚持分工负责。站区除雪工作实行车站一头、工务一头的原则，东岔区由XX（车站或工务工区）负责，西岔区由XX（车站或工务工区）负责，电务工区负责东、西岔区各配备一名电务人员。

四、培训与演练

1.除雪安全培训

结合本站实际情况制定具体的培训内容和办法，培训、考试要做到全员参加、一人不漏。

2.除雪演练

结合本站实际情况确定演练时间，演练情况要做好记录，以便备查。

五、除雪应急响应

（一）除雪应急响应级别划分

除雪应急响应级别按雪情严重程度和影响范围，分为黄色、橙色、红色三级预警。黄色预警由车站自行启动，橙色预警在接到车务段指示后启动，红色预警在接到车务段根据路局除雪应急管理办公室的指示后启动。遇降雪时，车站应及时将降雪情况向段监控室进行汇报，雪情发生变化时应随时补报，并根据雪情和段领导指示适时启动除雪应急响应。

（二）黄色预警应急响应启动程序

1.启动条件。凡天气预报为小雪或降雪较小，地面开始积雪或积雪有增加趋势时，启动黄色除雪预警应急响应。

2.黄色预警应急响应措施办法（结合车站实际制定）

（1）……

（2）……

……

3.解除黄色预警应急响应条件。车站在得到气象台雪情停止的预报并实际雪停3小时以上，应向段除雪应急管理办公室汇报，根据段除雪应急管理办公室通知，停止除雪工作。

（三）橙色预警应急响应启动程序

1.启动条件。凡天气预报为中雪及其以上等级或降雪量较大，地面积雪厚度有明显增加趋势或降雪量较小但持续3小时以上时，车站应及时向车务段进行汇报，根据车务段启动橙色除雪预警应急响应。

2.橙色预警应急响应措施办法（结合车站实际制定）

（1）……

（2）……

……

3.解除橙色预警应急响应条件。在得到气象台雪情停止的预报并实际雪停5小时以上，向段除雪应急管理办公室汇报，根据段除雪应急管理办公室通知，停止除雪工作。

（四）红色预警应急响应启动程序

1.启动条件。红色预警为大雪、暴雪及以上天气，路局启动除雪应急响应后，根据车务段通知启动红色除雪预警应急响应。

2.红色预警应急响应措施办法（结合车站实际制定）

（1）……

（2）……

……

3.解除红色预警应急响应条件。根据路局除雪应急管理办公室解除预警通知，或雪停10小时以上并天气放晴时，根据段除雪应急管理办公室通知，停止除雪工作。

六、熟练掌握道岔除雪方法

1.到除雪现场前，应携带好安全木楔、扫帚、扁铲、小油刷、防冻液等除雪工具和对讲机等通讯工具。

2.除雪人员到达所清扫道岔后，应先设置好安全木楔，将道岔轨面积雪除去，再清扫尖轨内外侧、滑床板、道岔拉杆等处。

3.尖轨和基本轨间积雪的清扫，要顺岔尖向外清扫，便于彻底清除尖轨和基本轨之间的积雪。如反方向清扫，容易在尖轨根部形成积雪。

4.尖轨基本轨内侧和滑床板积雪和冰雪的清扫。清扫间隔较长，尖轨与基本轨之间顶铁和下方易形成大而硬的冰块而不易被发现，容易造成道岔转换不密贴，影响信号开放，除雪人员可利用扁铲等工具清理尖轨和基本轨内侧的积雪和冰块。

5.清除尖轨连接杆下方的积雪和冰块，保持连接杆运动灵活。

6.道岔积雪彻底清理完毕后，要在道岔的滑床板、尖轨、基本轨内侧等移动部位涂抹化学防冻液，并撤除安全木楔。涂防冻液及清扫积雪的时间可根据应急响应启动的级别来确定。

七、抓好进路关键

（结合车站实际制定）

八、做好旅客通道除雪打冰工作(客运站)

办理客运业务的车站要结合车站实际，细化站台、进出站口和旅客通道的除雪组织。

九、人身安全防护措施

（结合车站实际制定）

附：XX站区除雪小组领导通讯表

XX站区除雪队伍人员名单及通讯录

XX车站干部值班表

XX车站除雪工具备品配备表

 

XX站区除雪小组领导通讯表

序号	单位	姓名	职务	值班电话	手机号码
1	车站	XXX	XX	XXXXX	13XXXXXXXXX
2	工务	XXX	XXXXX	XXXXX	13XXXXXXXXX
3	电务	XXX	XXX	XXXXX	13XXXXXXXXX
	……

注：按照车站除雪领导小组构成登记（应包含站区所设工区负责人）。

 

XX站区除雪队伍人员名单及通讯录

序号	单位	姓名	职名	办公电话	手机号码
1	车站	XXX	XX	XXXXX	13XXXXXXXXX
2	工务	XXX	XXX	XXXXX	13XXXXXXXXX
3	电务	XXX	XXX	XXXXX	13XXXXXXXXX
	……

注：除雪队伍人数较多时，本表可适当增加。

 

XX车站干部值班表

（各站根据实际情况制定）

 

 

XX车站除雪工具备品配备表

序号	备品名称	数量	配置地点	管理人员	备注
1	XXX	X	XXX	XXX
2	……

 

附件8：高铁车站除雪应急预案（参考格式）

XX站2016-2017年度站区除雪预案

（条款应结合车站实际进行修订补充）

 

为加强除雪作业安全风险防范，强化冬季除雪组织，降低因雪天对运输生产的影响，确保郑西高铁安全畅通和作业人员安全，根据《关于加强2016-2017年除雪工作的通知》（洛车段安〔2016〕XX要求，结合XX站实际，特制订XX站2016-2017年度站区除雪预案。

一、总体要求和目标

1.总体要求：遇有降雪天气时，要坚持“突出一个重点、抓好两个关键、加强三项工作”的原则，即：突出高铁动车组列车安全为重点；抓好列车安全畅通、除雪作业人身安全两个关键；加强站区除雪组织、上道除雪手续办理、除雪应急处置三项工作。坚持高铁安全“严于一切、重于一切”的原则，切实抓好高铁雨雪恶劣天气除雪组织、除雪协调、除雪设备管理使用，确保郑西高铁运输安全畅通。

2.工作目标：确保站区冬季除雪人身安全万无一失，最大限度减少因降雪对安全畅通的干扰。

二、成立除雪小组

站区成立除雪小组，负责车站集中联锁道岔的应急除雪工作。

组  长：XXX（站长）

副组长：XXX XXX XXX（站区各单位负责人）

每次降雪前，站区各单位应提前按照车站不少于2人、电务不少于4人、工务不少于4人（含驻站防护员及现场专职防护员）的原则将除雪人员名单上报车站，由车站汇总制表留存。

三、工作原则

1.坚持统一指挥。站区各单位在应急除雪小组的统一指挥下，各司其责，各尽其职，保证除雪、除冰工作高效、快速、有序地进行。

2.坚持快速反应。雪天及突发事件发生后，站区各单位要迅速响应，迅速开展工作。

3.坚持安全第一。加强除雪预案启动和实施过程中的安全管理，落实除雪防护责任和行车卡控措施，保证应急处置期间的行车安全、职工人身安全和旅客安全。

4.坚持分工负责。车站集中联锁道岔的应急除雪工作由除雪小组负责；综合维修工区内的道岔除雪工作由使用单位负责。

四、培训与演练

1.除雪安全培训

内容自定（结合本站实际情况制定道岔融雪装置使用、人员上道除雪人身安全的培训内容和办法，培训、考试要做到全员参加、一人不漏）。

2.除雪演练

内容自定（结合本站实际情况确定演练时间，组织工务、电务等有关人员利用天窗点进行一次除雪演练，上线演练时要做好上道登记申请，演练情况要做好记录，以便备查）。

五、机车车辆上线除冰工作

降雪期间应严格落实《技规》第349条、《行细》第106条的规定，配合供电部门做好机车车辆上线除冰工作，并做好《行车设备检查登记簿》登销记审核把关。

六、道岔融雪装置除雪

1.冬季作业期间，车站应落实高铁《行规》第28条规定，配合电务定期对道岔融雪装置进行通电试验。

2.站区内开始出现降雪时，车站应急值守人员应及时向列车调度员进行报告，同时向车站值班干部和段监控室进行汇报。

3.启动除雪应急预案后，列车调度员（车务应急值守人员）按规定及时开启道岔融雪装置的加热开关。

4.遇高铁调度台和车站行车室的终端均不能进行操作时，电务部门在控制箱内破封启动应急加热装置，应急加热结束后电务部门应恢复应急按钮的铅封。

5.上道启动应急加热装置及恢复应急按钮的铅封前，电务人员按规定办理申请上道手续。

6.降雪期间，电务人员在天窗时间内应对现场道岔融雪装置的除雪效果进行观察、确认，发现除雪效果不好，道岔有积雪，可能影响道岔转换时，应及时报告列车调度员，列车调度员通知车站组织站区除雪人员在天窗点内进行人工除雪，对道岔涂抹防冻液。

7.当道岔融雪装置故障或因雪大道岔融雪效果不好影响道岔转换时，采用人工除雪。

六、道岔人工除雪

1.当道岔融雪装置故障或因雪大道岔融雪效果不好影响道岔转换，应立即做好上道除雪有关准备工作。

2.天窗点内上道除雪前，由工务现场防护员登记《行车设备检查登记簿》（电务、车站除雪人员共同签字），车站值班员将登记内容报告列车调度员，列车调度员根据除雪人员请求下达本线封锁的调度命令，车站值班员签认后（车站、线路所为分散自律控制模式下的中心操作方式时，车站值班员签认前应征得列车调度员的同意），除雪人员方准上道作业。

3.天窗点外上道除雪前，由工务现场防护员在车站登记《行车设备检查登记簿》（电务、车站人员共同签字），车站值班员将登记内容报告列车调度员，列车调度员根据除雪人员请求下达本线封锁、邻线列车限速160km/h及以下的调度命令，车站值班员签认后，除雪人员方准上道作业。

4.（本条结合车站情况进行修订）除雪期间，除雪人员应由作业门进入除雪地点，特殊情况下，经客运主管部门同意，准许除雪人员利用旅客通道进入到站场内，具体进出经路及联系办法，由车站会同工务、电务部门确定。

5.现场除雪期间，车站值班员（列车调度员）不得排列经由除雪道岔的的进路，未得到请求，不得扳动该道岔。天窗点内电务维修道岔时，必须与现场电务除雪人员联系后方准扳动有关道岔。

6.除雪完毕，人员、除雪工具必须全部撤离到封闭网外（或站台上）并妥善看护后，方准办理销记手续。

七、站台除冰、除雪工作

1.遇降雪天气，车站要及时组织（客运人员或保洁人员，根据车站实际）进行站台除冰、除雪。

2.在站台上清扫积雪时，严禁将积雪扫入股道，站台上不得使用草垫等可移动的防滑设施。

3.在组织清理站台积雪时，车站应指派胜任人员负责站台除雪组织，并由专人负责现场安全防护。

4.现场防护人员应携带通讯对讲设备，并与（行车室或客运综控室，根据车站实际）保持不间断联系。

5.除雪作业中必须注意好防滑，确保除雪人员安全，车站干部要加强检查指导。

6.站台除雪时，该站台有动车组列车到达时，应不少于五分钟前停止该站台的除雪工作。待动车组列车出清该站台后方可恢复除雪作业。

7.在地道口等地面湿滑处要及时设置防滑防摔警示标牌，同时做好防滑措施，防止发生人身伤害事故。

八、加强维修线施工作业车转线关键控制

综合维修工区道岔除雪工作由使用单位负责，按照谁使用谁清扫的原则，加强与使用部门联系，得到道岔除雪完毕的报告后，方可单操道岔，准备转线进路，并严格执行调车转线联控制度。

九、人身安全防护措施

1.每个道岔清扫小组必须设现场专职防护员。站区除雪人员同时只准许进行1组道岔的除雪，驻站防护员及现场专职防护员由工务人员负责担当。

2.除雪期间，现场专职防护员必须与驻站防护员保持通讯畅通。

3.天窗点内上道除雪前，列车调度员下达本线封锁的调度命令，车站值班员签认后（车站为分散自律控制模式下的中心操作方式时，车站值班员签认前应征得列车调度员的同意），除雪人员方准上道作业。

4.天窗点外上道除雪前，列车调度员下达本线封锁、邻线列车限速160km/h及以下的调度命令，车站值班员签认后，除雪人员方准上道作业。

5.现场除雪期间，车站值班员（列车调度员）不得排列经由除雪道岔的的进路，未得到请求，不得扳动该道岔。天窗点内电务维修道岔时，必须与现场电务除雪人员联系后方准扳动有关道岔。

6.除雪完毕，人员、除雪工具必须全部撤离到封闭网外（或站台上）并妥善看护后，方准办理销记手续。

7.现场除雪人员应穿防护服（夜间还应带防护灯），携带通信工具。

8.除雪及防护人员做到要同去同归。

附：XX站区除雪小组通讯表

XX车站干部值班表

XX车站除雪工具备品配备表

 

XX站区除雪小组通讯表

序号	单位	姓名	职务	值班电话	手机号码
1	车站	XXX	XX	XXXXX	13XXXXXXXXX
2	工务	XXX	XXXXX	XXXXX	13XXXXXXXXX
3	电务	XXX	XXX	XXXXX	13XXXXXXXXX
	……

注：按照车站除雪小组构成登记（应包含站区所设工区负责人）。

 

XX车站干部值班表

（各站根据实际情况制定）

 

 XX车站除雪工具备品配备表

序号	备品名称	数量	配置地点	管理人员	备注
1	XXX	X	XXX	XXX
2	……